民航為什么不給每位乘客配備降落傘

2018-01-11| 發布者: admin| 查看: |

易程航空的高層管理團隊有著數十年商旅服務業的豐富經驗,中層管理團隊中匯集了中國商旅服務業的精英,易程航空基層團隊則擁有著一支300多人具有超前服務理念的員工隊伍。經過幾年的發展,易程航空現已發展成為一家管理先進的專業商旅服務公司,專注于高端人士的品質生活需求。
每一個人都知道飛機如果發生墜落,那么降落傘就是確保人生命安全的一個重要的救援工具。那么你是不是知道,我們平時乘坐的民航班機上有沒有給每一位乘客配備降落傘,以便萬一發生危險的時候,乘客可以跳傘?實際上,在民航班機上是不會配備降落傘的,這又是為什么呢?
從跳傘的專業性來看,對跳傘員是有非常高的技術要求的。每一位跳傘員在進行跳傘之前都會接受非常嚴格的專業培訓,而且也不是短時間能夠掌握的。跳傘員一定要在很短的時間內就完成脫離飛機的動作,而且還需要非常熟練的將降落傘打開,準確的完成落地并且快速的收好降落傘。而作為普通的乘客在一般生活當中基本上是不會有機會接觸到降落傘的,因此也就談不上進行專業的跳傘訓練。這是任何一個沒有經過跳傘培訓的乘客無法在短時間內完成的專業技術動作。
 
此外,就算是飛機上給每一位乘客都配備了降落傘,萬一發生危險,飛機墜毀的時間是非常快的,可能只有幾十秒的時間。讓幾百名手足無措的乘客排隊跳傘也是不可想象的事情。然后從成本的角度來看,航空運輸部門也不可能為一個僅僅只在飛機上乘坐幾個小時甚至是幾十分鐘的乘客進行專業的跳傘訓練。
如果從技術的角度來看,我們都知道民航飛機飛行的高度一般是在萬米的高空,這個高度空氣非常稀薄,并且還會有非常強烈的氣流,機艙內是處于一個增壓密閉的狀態。在高空當中打開飛機艙門不是問題,但是我們可以想象一下打開飛機艙門之后會出現什么結果?飛機會在瞬間發生解體,在這樣的一種情況下就算是有降落傘,生存的幾率也是零。此外,如果給每一個乘客都配備降落傘,飛機的重量就會大大增加,并且會占據非常多的空間,從而影響到飛機的運營能力。
從已經發生的空難事故來看,其實很多事故并不是在飛行的時候出現的,而是飛機在起飛以及降落的時候發生的。這個時候飛機的高度是非常低的,也不適合使用降落傘,就算是經過了專業培訓的空降部隊,跳傘的高度也需要千米。超低空跳傘存在兩個問題:第一是時間非常短,根本無法打開降落傘;第二是降落傘就算是打開了,但是在如此短的時間內沒辦法快速產生一個和人沖量一樣的上升力,因此超低空跳傘就算是打開了降落傘,落地也是會受傷的。加上客艙里面有幾百名乘客,超低空跳傘也肯定是不可能實現的。
那么,是不是飛機一旦出現事故就不能逃生呢?其實乘客也不必要為此太過于擔心。從發生事故的概率來看,飛機仍然是全世界最安全的交通工具,空難發生的概率只有十萬分之一。現代化客機基本上都有兩臺甚至是兩臺以上的發動機,就算是一臺發動機出現故障,駕駛員還是可以完成安全限度飛行。
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